随州电动车治理考验监管部门执行力与公信力

无论早上或者是晚上,不管是上班还是下班、无论是逛街中还是游玩中,电动车、摩托车“满街乱穿”的现象总是络绎不绝,他们肆意横穿马路、他们肆意“勇”闯红灯,给了安全隐患的丛生的条件,每当看到这种场景真替这些驾驶者的安全捏一把汗。

可以说电动车的出行问题在中国还是具有普遍性的,从实际情况来看:一方面这种便捷的出行工具以其价格低廉、方式简单、机动性强、轻便快捷、成为继汽车之外又一种出行工具,其受众面之广、外形变化之大使其使用量快速增长,更成为一些送餐外卖、快递、两轮送客、农民工进城务工的首选出行工具,另一方面电动车的安全隐患问题一直存在每次只要涉及到电动车车祸事件,摩托车、电动车因为其本身的安全保障措施十分缺乏让自身的安全隐患问题十分明显,如今随州的大街小巷都已经遍布这样的车辆,特别是在监管方面尚未完善、制度尚未健全的情况下急需相关管理部门拿出一份行之有效的解决方案。  

2014年随州交管部门开始制定电动车上牌政策方案,方案要求随州城区的电动车需要办理行车证,如今虽然政策已经已下发一段事件,但是似乎在执行方面却没有下文导致这项方案不能完全发挥效果。这样的事情在老百姓眼里基本都是雷声大雨点小。虽然在其他城市已经颁布相关法律政策、并制定统一的行为规范、甚至在某些重要路段禁止电动车辆的行驶,因为这样的做法容易激化矛盾同时因为其指向性太强极容易受到媒体舆论的攻击和评论,“一棒子打死”的做法确实过于简单粗暴,而且这些问题必须得细分、例如四轮电动汽车到底是属于电动车还是属于小汽车呢?就目前现实情况来看仍然难以区分。  

概念的模糊让问题解决起来就十分模糊,因此必须要把线索摸清楚并找出出现问题的原因,找到解决问题的办法无论是“一棒子解决方案”亦或是“细分式解决方案”都需要追根溯源。有些网友认为在机动车道设置方面有电动车道势在必行,有些网友认为这些企业根本不具备机动车辆生产的资质,跟法律打了个擦边球必须强行停止企业生产。从现实来看亦或者从交通法规来看都不太现实,甚至还容易卷入到政府与企业的利益纠纷之中,损害了党群关系。  

对于电动车闯红灯、逆行等明显违反交通法规的情况到底该如何治理?这些行为到底是受到法律的处罚还是因为无牌照就不追究呢?随着社会发展和经济的不断提升,现在大部分家庭都会有这样的小型代步工具,倘若短期内无法解决摩托车与电动车之间的问题,就需要政府从生产环节上面去下功夫,制定完善的适合于小型机动车辆的法律法规,严格控制相关产业的产品扩销,制定严格的行业标准,交管部门要明确划分责任归属加强对电动车的管理,随州既然早已经实施了电动车摩托车上牌就要落实上牌后的工作细则。

年年抱怨电动车,但是年年又无法完全解决这样的“懒人工具”相关部门是否能够拿出行之有效的方式来彻底解决问题而不是仅仅出于缓解目的。

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